Інфраструктурні новини
Новини інфраструктурної галузі
Привет, Гость
  Войти…
Регистрация
  Сообщества
Опросы
Тесты
  Фоторедактор
Интересы
Поиск пользователей
  Дуэли
Аватары
Гороскоп
  Кто, Где, Когда
Игры
В онлайне
  Позитивки
Online game О!
  Случайный дневник
MindMix
Ещё…↓вниз
 


Зарегистрироваться

Логин:
Пароль:
   

Забыли пароль?


 
yes
Получи свой дневник!

Інфраструктурні новини > ОдесаПерейти на страницу: 1 | 2 | следующуюСледующая »




четверг, 6 июля 2017 г.
ВАСУ підтвердив незаконність стягнення АМПУ канального збору в Одеському порту Стивидор 07:12:48
Вищий адміністративний суд України (ВАСУ) підтвердив незаконність стягнення Адміністрацією морських портів України (АМПУ) канального збору за проходження суден у Карантинну і Ланжеронівську гавані Одеського морського порту.

Як повідомила прес-служба юридичної компанії LeGran.TT, відповідне рішення від 22 червня 2017 року опубліковане 3 липня в Єдиному реєстрі судових рішень України.

ВАСУ, зокрема, відхилив касаційну скаргу АМПУ з проханням скасувати постанову Одеського окружного адміністративного суду від 28 лютого і Одеського апеляційного адміністративного суду від 5 квітня 2017 року "через порушення норм матеріального і процесуального права".

Як зазначає прес-служба компанії, колегія суддів дійшла висновку, що рішення судів першої та апеляційної інстанцій - законні і не підлягають скасуванню. Таким чином, ВАСУ підтвердив відсутність підстави для стягнення збору за проходження суден в Карантинну і Ланжеронівську гавані.

"Під час заходу суден до причалів Карантинної, Ланжеронівської гаваней порту проходження каналу в один кінець або транзитом не відбувається, перетин каналу є проходженням навігаційної перепони і не є використанням каналу як гідротехнічної споруди... Стягнення канального збору за перетин або часткове використання каналу не передбачено. Суд першої інстанції, з яким погодився суд апеляційної інстанції, дійшов правильного висновку про неправомірність дій АМПУ щодо стягнення канального збору при проходженні суден до причалів Карантинної, Ланжеронівської гаваней Одеського морського порту", - наведено в повідомленні текст ухвали суду.

За словами президента Асоціації контейнерних ліній України Олександра Щокіна, асоціація розраховує на якнайшвидшу реакцію в.о. глави АМПУ Райвіса Вецкаганса, який скасує незаконний збір.

"Це стане найточнішим маркером реальної зацікавленості Адміністрації в створенні умов для підвищення привабливості українських гаваней і розвитку контейнерного ринку, формування довгострокових і партнерських відносин з представниками бізнесу не на словах, а на справі", - зазначив він.

Директор LeGran.TT Тетяна Титаренко підкреслила, що рішення ВАСУ підтверджує правомірність позиції LeGran.TT, яка в судовому спорі з АМПУ представляє інтереси світових лінійних операторів в Україні.

"З урахуванням експертних висновків Торгово-промислової­ палати України, ЧорноморНДІпроекту,­ УкрНДІМФ, Одеської морської академії, рішень ради Бізнес-омбудсмена і позитивної судової практики, для чиновників АМПУ єдино правильне рішення в цій ситуації – виконувати рішення судів і скасувати незаконне розпорядження №37 від 10 серпня 2016 року про стягнення канального збору. Це поверне ситуацію в законне русло і поставить крапку в тривалому конфлікті з бізнесом ", - зазначила вона.

Юридична компанія LeGran.TT спеціалізується на питаннях морського права, державно-приватного­ партнерства в портовій галузі, корпоративних відносин, інвестиційній діяльності. Компанія також надає підтримку в роботі з органами влади, здійснює правовий аудит підприємств, надає послуги компаніям-нерезиден­там.

Категории: Порти, Одеса, Суд, Портовий збір
Прoкoммeнтировaть
пятница, 30 июня 2017 г.
Судоверфь “Украина” Одесского порта возобновила ремонт военных кораблей Стивидор 19:06:45
Судоремонтный завод Одесского порта принял в ремонт патрульний катер 205П морской охраны Государственной пограничной службы Украины.

По информации производственной службы ОСП “Судоверфь “Украина”, планируется провести полный комплекс ремонтных и доково-ремонтных работ: корпусные работы, а именно: дефектация, очистка и окраска корпуса; дефектация и ремонт винто-рулевой группы, узлов и механизмов; дефектация и ремонт теплообменных аппаратов и других спецустройств корабля. Ориентировочный срок ремонта составляет 50 дней, из них 28 дней корабль проведет в доке #2.

­­

— Мы все заинтересованы в том, чтобы корабли Военно-морских сил Украины и Государственной пограничной службы находились в полной исправности и боевой готовности. Уверен, что судоремонтная верфь Одесского порта качественно отремонтирует еще не один военный корабль — ведь там работают настоящие профессионалы своего дела, — отметил начальник Одесского филиала ГП «АМПУ» Игорь Ткачук.

Справка:

ОСП Судоремонтная верфь “Украина” Одесского порта за последние несколько лет восстановила уже несколько боевых единиц ВМС Украины. За 2015 — 2016 год были отремонтированы: противодиверсионный­ катер “Голая Пристань”, патрульный катер “Скадовск”, военный буксир “Красноперекопск”, военные катера “Ромни” и “Токмак”.

Прикордонний сторожовий корабль (ПСКР) "Павло Державін" бортовий номер BG63, побудований 09.1987 на Приморському суднобудівному заводі (СРСР, Ленінград) за проектом 205П (шифр Тарантул, кодове позначення НАТО Stenka), є типом радянських патрульних катерів. Проект розроблений в середині 1960-х років. Характеристики: основні розмірення (м) 39,8 x 7,9 x 2,5, водотоннажність повна — 257 т, швидкість — 34 вуз., дальність плавання 1540 миль при швидкості 14 вуз., 500 миль - 34 вуз., екіпаж — 30 чол. (5 офіцерів). Артилерійське озброєння: 2х2 — 30 мм АУ АК-230. Енергетична установка: 3 дизелі M503Г (14100 кс). Місце базування: Одеса.


Категории: Одеса, Порти, Ігор Ткачук
Прoкoммeнтировaть
четверг, 29 июня 2017 г.
На реконструкцию причала №7 одесского порта потратят 864 миллиона Стивидор 08:10:41
864 миллиона 342 тысячи 191 гривну планирует потратить Администрация морских портов Украины на реконструкцию причала №7 Одесского морского торгового порта.
Объявление о проведении соответствующего тендера размещено на портале Prozorro.

Заявки на участие в конкурсе подали ремонтно-строительн­ый трест ЧМП, компания «ГП Проект-Украина», предприятия «Маст-Буд», ООО «Основа», ООО «Гидробуд-Украина» и «Теплолюкс-юг». Однако последние четыре компании не смогли предоставить в тендерный комитет АМПУ документальное подтверждение о наличии в их распоряжении оборудования и материально-техниче­ской базы для проведения работ, а также предоставить техническую спецификацию. В итоге в аукционе, на котором определится победитель тендера, конкурировать будут ценовые предложения треста ЧМП и «ГП "Проект-Украина"».

Отметим, что первая попытка АМПУ провести тендер на реконструкцию причала № 7 завершилась неудачей. Участники торгов, в том числе ремонтно-строительн­ый трест ЧМП и «ГП "Проект-Украина"», также не прошли процедуру квалификации тендерных предложений.

­­

Ремонтно-строительн­ый трест ЧМП, которым владеет Алла Бычковская, впервые имеет шанс стать победителем столь крупного тендера. По данным мониторинговой системы Prozorro, трест ЧМП имеет более чем скудный опыт участия в тендерах и строительных работах на аналогичных объектах.

«ГП "Проект-Украина"» Александра Зиновьева имеет в своём активе всего три контракта, подписанных с одесским филиалом АМПУ на общую сумму 5 миллионов гривен. Наиболее крупный из которых, проектно-изыскатель­ские работы «Реконструкция 1-го колена подходного канала» стоимостью 4 миллиона гривен.

Трест ЧМП и «ГП "Проект-Украина"» в случае победы на тендере для выполнения работ по перекладке железнодорожных путей планируют привлечь Одесскую железную дорогу. Дноуглубительные работы доверят компании «Ван Оорд Украина», а буксиры предоставит государственное предприятие «Морской торговый порт "Южный"».

Реконструкция предусматривает расширение причала, модернизацию покрытия и проведение дноуглубительных работ. После реконструкции длина причала составит 386 метров, ширина — 40 метров, глубина — 13,5 метра.

Причал № 7 построен в 1965 году и является одним из старейших в Одесском порту. Сегодня причал физически и морально исчерпал срок эксплуатации. По результатам периодических инструментальных наблюдений техническое состояние причала оценивается как непригодное к нормальной эксплуатации. В настоящее время причал используется с серьёзными ограничениями уже более трёх лет и нуждается в срочной реконструкции.

Категории: Одеса, Порти, Тендер, Реконструкція
Прoкoммeнтировaть
Судоверфь Одесского порта завершила докование первого в этом году... Стивидор 05:53:08
Судоверфь Одесского порта завершила докование первого в этом году судна в модернизированном доке №4. Работы стоимостью 1 млн грн были выполнены за 13 дней. За это время корпус сухогруза SEA TRADER был очищен и покрашен, также была выполнена частичная замена металла, ремонт гребного и рулевого устройств, сообщили в Администрации Одесского порта.

26 июня сухогруз спустили на воду и перешвартовали на причал №37 судоверфи, где планируется ремонт электрического оснащения. Таким образом, общий срок ремонта SEA TRADER составит 25 суток.

­­

В настоящее время судоверфь Одесского порта ведет переговоры о заказах на ремонт военных кораблей в доке №4, и уже готова приступить к работам на двух судах, находящихся в акватории порта.

Руководитель Одесского филиала ГП «АМПУ» Игорь Ткачук отметил, что каждый день докования судна – это возможность дополнительного заработка для предприятия, а после модернизации и запуска дока №4, который долго простаивал, доходы Одесского порта от заказов по доковому ремонту могут увеличиться вдвое.

Отметим, что первоначально срок докового ремонта сухогруза SEA TRADER, согласно заключенному контракту, составлял 9 суток. Но в связи с увеличением работ по корпусной части, судно находилось в доке на 4 дня дольше. По словам главного инженера верфи Николая Тодорова, продление времени докования по желанию заказчика в связи с необходимостью выполнения дополнительных работ - довольно частая практика.

Сухогруз SEA TRADER был построен в 2007 году. Его длина составляет 127 метров, дедвейт - 6355 тонн. Сухогруз ходит под флагом Мальты.

Напомним, что в 2016 году на доке №4 был выполнен ремонт парома турецкой компании CENKA, который работает на линии Черноморск - Стамбул.

Категории: Игорь ткачук, Одеса, Порти
Прoкoммeнтировaть
понедельник, 26 июня 2017 г.
Ваговий контроль в Одеському порту на високому рівні Стивидор 20:57:49
23 червня в Міністерстві інфраструктури під головуванням заступника міністра Юрія Лавренюка та за участі керівника Укртрансбезпеки Михайла Ноняка, представників Укравтодору, АМПУ та морських портів України відбулася міжвідомча нарада з питань вагового контролю. На нараді обговорювалося проблемні питання здійснення габаритно-вагового контролю на території морських торгівельних портів України.

Незважаючи на велику кількість зауважень та критики, які висловлювалися Ю.Лавренюком на адресу представникам портів, на роботу Адміністрації Одеського морського порту не було нарікань. Так, за останній рік (з 29.07.2016 р. до 25.06.2017 р.) на території ОФ ДП «АМПУ» було перевірено 865 автомобілів з підозрою на порушення габаритно-вагових параметрів, з яких складено та надано копії документів до Укртрансбезпеки на 621 автомобіль.

­­

На нараді було дано низку протокольних доручень для посилення габаритно-вагового контролю. За результатами наради керівник Адміністрації Одеського морського порту Ігор Ткачук зазначив:

- Ми розуміємо, що здійснення габаритно-вагового контролю в портах є питанням загальнодержавного значення і усвідомлюємо його важливу роль для збереження наших доріг. Тому ми намагаємося організувати цей процес в Одеському порту на високому рівні. Особливу увагу при здійсненні даних заходів ми будемо приділяти зараз, адже влітку висока температура повітря позначається на руйнуванні доріг та портових під’їзних шляхів. В цей же час в наш порт надходитиме зерно нового урожаю. Тому звертаємо увагу перевізників на обов’язковість дотримання вимог законодавства щодо перевантаження автомобілів. Варто зауважити, що в Одеському морському порту налагоджена оперативна взаємодія із представниками Укртрансбезпеки та існує повне розуміння необхідності вагового контролю з боку перевізників і портових операторів.

Прес-служба адміністрації Одеського морського порту

Категории: Одеса, Порти, Игорь ткачук
Прoкoммeнтировaть
суббота, 24 июня 2017 г.
Легендарный буксир «Гранит» Одесского порта вернулся в родную гавань Стивидор 07:41:22
На днях Черноморский судоремонтный завод завершил ремонт буксира «Гранит» для Одесского порта.

Буксир «Гранит» стал на ремонт в декабре 2016 года. В ходе докового ремонта были проведены корпусные работы: проведены замеры остаточных толщин корпусных конструкций, ремонт поврежденных участков, очистка и покраска корпуса; ремонт винто-рулевой группы, выемка гребных валов, дефектация и замена изношенных комплектующих, мотоочистка двигателей, выполнена проверка всех судовых систем и механизмов. Большую часть времени забрала закупка запчастей, необходимость замены которых была обнаружена при дефектации.

Теперь судно полностью отремонтировано и готово к эксплуатации, работы сданы заказчику и инспектору Регистра.

Портовики утверждают, что «Гранит» - судно необычное во всех смыслах. По своей многофункциональнос­ти, мощности и красоте он даст фору любому другому из 12-ти буксиров Одесского порта.

­­

- Наш портофлот полгода ждал возвращения «Гранита» в родную гавань, - отметил начальник администрации Одесского морского порта Игорь Ткачук. - Этой зимой без него было непросто. Буксир имеет ледовый класс и может выполнять работу во льду. По своим прекрасным ходовым качествам он как будто создан для ограниченной акваторий Одесского порта. Его мощность - более пяти тысяч лошадиных сил. Помимо выполнения задач по буксировке и кантования судов, он способен выполнять функции ледокола и бороться с пожарами. Учитывая растущий объем перевалки грузов в порту, возвращение «Гранита» - очень кстати.

Стоит отметить, что в 2012 году команда буксира «Гранит» во время шторма предотвратила аварию с непредсказуемыми последствиями, остановив огромный плавучий док, который сорвался с якоря. В 2011 году буксиру пришлось спасать обесточено финское судно, которое также попало в сильный шторм.

Категории: Порти, Одеса, Игорь ткачук, Буксиры
Прoкoммeнтировaть
Правоохранители раскрыли масштабную схему разворовывания денег в одесских портах Стивидор 05:12:28

Оперативники управления защиты экономики в Одесской области разоблачили и прекратили схему незаконного хищения денежных средств в портах, - сообщает пресс-служба управления.

В четверг, 22 июня, оперативники совместно с сотрудниками Национальной полиции, работниками прокуратуры Одесской области и пограничниками провели обыски на территории ряда морских торговых портов Одесской области, в нескольких компаниях и в управлении Офиса крупных налогоплательщиков ГФС.

Накануне на одном из терминалов, который расположен на территории морского торгового порта, были обнаружены остатки груза одного из предприятий: чугуна, аглоруды и угля, о чем составлен соответствующий акт натуральной инвентаризации. Согласно официальному письму, фирма якобы отказалось от остатков груза, в результате чего вышеуказанное имущество было признано "залежалым".

"В дальнейшем должностные лица государственного учреждения и частные предприниматели, злоупотребляя служебным положением, в интересах третьих лиц, занизили стоимость единицы указанного товара и незаконно реализовали товар по заниженной стоимости. Данные действия повлекли за собой ущерб государству, который более чем 250 раз превышает необлагаемый минимум доходов граждан - в 2 млн. грн.", - рассказали в пресс-службе

По данным фактам открыто уголовное производство по признакам ч.2 ст.364 Уголовного кодекса Украины - "Злоупотребление властью или служебным положением". Санкция данной статьи предусматривает лишение свободы на срок от пяти до восьми лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.

Категории: Порти, Одеса
Прoкoммeнтировaть
среда, 21 июня 2017 г.
В Одесском порту реализуется проект «Чистая гавань» Стивидор 14:41:43
С переноса в безопасное место аварийного катера «Навигатор» в Одесском порту началась реализация проекта «Чистая гавань».

Начальник Администрации Одесского порта Игорь Ткачук сообщил, что осуществление данного проекта повысит безопасность в порту и предотвратит возможные негативные последствия.

­­

- Мы должны заботиться о нашей акватории, поэтому стартовавший проект является очень своевременным и необходимым. Его реализация позволит нам не только улучшить работу порта, но и принесёт дополнительный доход в бюджет предприятия. Для транспортировки аварийного катера была задействована спецтехника Одесского порта – стотонный кран и буксир «Труженик». Кроме того, было продемонстрировано четкое и оперативное взаимодействие между Одесским портом и Одесским филиалом АМПУ, - отметил Игорь Ткачук.

- Катер «Навигатор» стоит в порту уже более десяти лет. Он весь проржавел, нарушилась прочность корпуса, пошел крен на левый борт и возникла вероятность того, что судно наберет воды и упадет в акваторию порта, что создавало угрозу жизни работников порта и экологии. На протяжении многих лет до этой проблемы никому не было дела. «Навигатор» принадлежит ГП «Черноморское морское пароходство» - это предприятие является банкротом и не в состоянии оплачивать услуги. С приходом Игоря Ткачука на должность руководителя Одесского порта для решения этой и подобных проблем был инициирован проект «Чистая гавань». Перенос катера «Навигатор» является первым этапом данного проекта, - рассказал руководитель портофлота ГП «ОМТП» Михаил Черных.

По его словам, на месте перенесенного с 13-го причала катера теперь могут находиться суда в ожидании докового ремонта в модернизированном доке №4 или просто на швартовке, принося при этом реальный доход Одесскому порту.

На следующем этапе проекта «Чистая гавань» планируется поднятие затонувшего катера «Буревестник», который считается яхтой Брежнева. Это мероприятие будет реализовано Одесским филиалом «АМПУ» и госпредприятием «Одесский морской торговый порт» совместно с Военно-морскими силами Украины.


Категории: Одеса, Порти, Игорь ткачук
Прoкoммeнтировaть
понедельник, 19 июня 2017 г.
В Одесском порту возродили судоверфь Стивидор 18:46:02
В доке №4 уже приняли судно Sea Trader, стоимость ремонта которого составит более миллиона гривен

­­

В Одесском порту после долгого простоя вновь заработал док судоремонтной верфи "Украина". С первых же дней обновленная мастерская приносит порту солидный доход. В пресс-службе Одесского морского порта заявили, что в доке №4 уже приняли судно Sea Trader, стоимость ремонта которого составит более миллиона гривен.

"Мы привлекали водолазную службу, чтобы заделать пробоины. Ремонт дока очень затянулся, потому что в порту не было металла и других необходимых материалов, и мы ремонтировали своими силами", — рассказал "Сегодня" главный инженер верфи Николай Тодоров.

В пресс-службе порта отмечают, что сейчас судоремонтники ищут клиентов и ведут активные переговоры не только с частными фирмами, но и с Военно-морскими силами.

Категории: Одеса, Порти
Прoкoммeнтировaть
Украинские ВМС и Одесский филиал АМПУ углубляют двустороннее сотрудничество Стивидор 08:11:57
Вопросы углубления двустороннего сотрудничества между военными моряками и одесскими портовиками обсуждались 15 июня, во время встречи командующего Военно-Морских Сил ВС Украины вице-адмирала Игоря Воронченко с руководителем Одесского филиала Администрации морских портов Украины Игорем Ткачуком. Встреча прошла на территории Западной военно-морской базы ВМС ВС Украины при участии командира этой базы капитана 1 ранга Алексея Доскато и председателя Профсоюза Одесского порта Владимира Зайкова.

­­

- Данная встреча очень важна. Море у нас одно, его надо защищать, и в этом плане трудно переоценить значение нашего сотрудничества с одесскими портовиками, - отметил Игорь Воронченко. - Согласие между нами существует, для углубления взаимодействия создаем совместную двустороннюю рабочую группу, которая, в частности, займется оптимизацией в обоюдных интересах размещения в морской акватории кораблей и судов...

Игорь Ткачук, со своей стороны, также подчеркнул важность для обеих сторон слаженного взаимодействия.

- Мы обсудили, прежде всего, вопросы углубления двустороннего сотрудничества. Это и налаживание более четкого взаимодействия между диспетчерскими службами, и вопрос так называемых проблемных судов, стоящих у стенки причала и находятся почти в аварийном состоянии, - отметил И.Ткачук. - Решением этих вопросов займется рабочая группа. Надеюсь, вскоре мы сможем рассказать о конкретных результатах общих действий...

В свою очередь, Владимир Зайков отметил, что профсоюз порта уже достаточно давно сотрудничает с военными моряками, и старается по мере возможности способствовать в решении социальных проблем личного состава воинских частей. По его мнению, в дальнейшем такую работу надо продолжать.

- Если мы будем вместе, тогда мы действительно будем сильными, и для этого нам надо прилагать максимум усилий, - добавил лидер профсоюзов.

Категории: Порти, Одеса, Игорь ткачук
Прoкoммeнтировaть
пятница, 9 июня 2017 г.
Немцы дадут 50 миллионов евро на волнолом Карантинного мола Одесского порта Стивидор 09:49:12
8 июня в отеле «Александровский» в Одессе состоялась первая выездная конференция Немецко-украинской промышленно-торгово­й палаты.

Об этом сообщила пресс-служба администрации Одесского морского торгового порта (ОМТП). Как отмечается, для участия в конференции в город прибыла делегация предпринимателей и госчиновников во главе с госсекретарем министерства транспорта и цифровой инфраструктуры Германии Райнером Бомба.

­­

Открыл мероприятие президент промышленно–торгово­й палаты Андреас Лир, отметивший позитивные тенденции в украинской экономике. Положительно оценил ситуацию в стране и Райнер Бомба.

«Мы готовы создавать совместные предприятия, которые обеспечат украинцам новые рабочие места, достойную заработную плату. Я привёз с собой 30 представителей малого и среднего бизнеса, чтобы они увидели, куда можно вложить свои инвестиции», — заявил он.

Выступил и почётный консул Германии Александр Кифак, который выразил надежду на то, что подобные конференции будут проводиться минимум раз в месяц, так как они способствуют развитию экономических связей.

«После спада в экономике в период 2013-2016 годов у нас есть повод для осторожного оптимизма. Потому что появился взаимный интерес к инвестированию. Не только немецкий бизнес инвестирует в украинскую экономику, но и отечественный бизнес заинтересован в открытии предприятий на территории Германии. Один из стимулов отмена визового режима», — говорит Кифак.

Присутствующий на собрании руководитель Администрации морских портов Украины (АМПУ) Райвис Вецкаганс отметил, что она тесно сотрудничает с правительством Германии и немецкими предпринимателями. В частности, один из партнёров АМПУ — контейнерный терминал «Одесса» входит в группу одной из ведущих логистических компаний Европы — HHLA.

«Сегодня Мининфраструктуры Украины и АМПУ дали новый старт нашим отношениям, связанным с продолжением строительства волнолома на Карантинном молу. Для его завершения будут вложены более 5 миллиардов гривен. Проект начали реализовывать ещё в 2010 году. Однако долгое время он оставался замороженным. Надеюсь, что мы, наконец, сдвинулись с мёртвой точки… В конце мая мы подписали дополнительные соглашения к инвестиционному контракту по строительству волнолома», — сообщил Вецкаганс.

Он также поблагодарил госсекретаря ФРГ за личное участие и поддержку портовой отрасли, так как строительство волнолома планирует финансировать немецкий банк KfV.

Кроме того, Райнер Бомба и президент Ассоциации инженеров Германии Корнелиус Фолькер в сопровождении гендиректора контейнерного терминала «Одесса» Анастаса Коккина посетили новый терминал на Карантинном молу.

­­

«Для нас очень важно, чтобы на терминале был построен волнолом. Для этого правительство Германии выделяет 50-60 миллионов евро. Волнолом должен быть построен к 2021 году. Мы выделяем дополнительно миллион евро для проведения экспертизы и проектных работ. Мы хотим, чтобы волнолом выдерживал любые нагрузки», — подчеркнул Бомба.

При этом немцы не планируют привозить в Одессу своих работников и стройматериалы из Германии.

«В Украине достаточно талантливых специалистов любого профиля, строящих великолепные объекты. Есть и необходимые материалы. Наши эксперты будут лишь осуществлять контроль выполнения работ», — сообщил Корнелиус Фолькер.


Категории: Порти, Одеса
Прoкoммeнтировaть
пятница, 2 июня 2017 г.
Одесское отделение АМКУ исследует обработку грузов в портах Стивидор 09:49:18
Одесское областное территориальное отделение Антимонопольного комитета Украины проводит комплексное исследование рынка услуг по транспортной обработке грузов в портах Одесской области.

Как сообщила пресс-служба областного АМКУ, в ходе исследования будут выявлены наиболее проблемные вопросы, в частности будут установлены барьеры, которые сдерживают развитие хозяйственной деятельности в данной сфере. Также ведомство намерено определить условия, способствующие злоупотреблению монопольным положением, и недостатки законодательного регулирования.

В ст.4 Закона «О морских портах Украины» указано, что все субъекты, которые осуществляют деятельность в морском порту, имеют равное право на доступ к объектам портовой инфраструктуры общего пользования. Помимо этого закон требует обеспечения конкуренции среди субъектов хозяйствования, которые изготавливают одинаковую продукцию.

Одесское областное территориальное отделение Антимонопольного комитета Украины просит сообщать о любых действиях, которые оказывают или могут оказать негативное влияние на указанный рынок в одесских портах.

Категории: Одеса, Порти
Прoкoммeнтировaть
Игоря Ткачука выбрали президентом портового комитета Одесского порта Стивидор 05:13:11
31 мая прошло заседание портового комитета Одесского порта. На повестке дня – избрание президента портового комитета, участие порта Одесса и портового комитета в «Международном Дне моряка». Также обсуждалось проведение круизного сезона, проблемы безопасности моряков и другие вопросы.

Председатель профсоюза работников морских портов Владимир Зайков на должность президента портового комитета Одесского порта предложил кандидатуру директора Одесского филиала АМПУ Игоря Ткачука.

— Игорь Витальевич был руководителем ГП «ОМТП». Он успешно выполнил задачи, поставленные правительством, и сегодня предприятие успешно работает. Конечно, много есть вопросов, которые нужно решать, но, думаю, он с этим справится, потому что коллектив хороший, команда которую возглавляет Игорь Витальевич, замечательная. Он человек авторитетный, причем не только в Одессе, но и В Украине, а также за ее пределами. Поэтому я хотел бы предложить избрать его президентом портового комитета, — заявил Владимир Зайков.

Данное предложение нашло поддержку, и по итогам голосования Игорь Ткачук был избран президентом портового комитета Одесского порта.

­­

Он поблагодарил всех за доверие и рассказал о достижениях госпредприятия «ОМТП», которое до недавнего времени возглавлял.

— Нам удалось выполнить все задачи, поставленные Премьер-министром. Мы не сокращали кадры, даже несмотря на то, что упали объемы судозаходов и появились новые конкуренты. Если и были увольнения – то только тех людей, которые не способны работать: несколько человек были уволены по статье за то, что находились на рабочем месте в нетрезвом состоянии. На 40% была поднята заработная плата сотрудникам предприятия, а с учетом выплаты ежемесячной премии к государственным праздникам, в сумме это 140%. Средняя зарплата на предприятии составляет +/- 18 000 гривен, что на сегодняшний день есть самой большой зарплатой среди портовиков Украины. Были внесены изменения в коллективный договор. Кроме того, предприятие показало хорошие результаты работы. Судоремонтный завод закончил первый квартал 2017 года с прибылью, доходный у нас и обучающий центр, автобаза и другие подразделения – все доходные, — проинформировал Игорь Ткачук.


Как отметил директор Одесского филиала АМПУ, поддержка коллектива дает ему возможность двигаться вперед.

— Я хочу показать результаты, помогать вам, и для этого мне нужна ваша поддержка, ваш опыт, — обратился Игорь Ткачук к присутствующим. — Озвучивайте свои проблемы. Со своей стороны, мы будем искать все возможные пути их решения.

Что касается участия порта Одесса и портового комитета в «Международном Дне моряка», то директор Одесского благотворительного фонда «Дом моряков» Татьяна Тарасик предложила организовать для моряков бесплатную экскурсию по Одессе. Также к Международному Дню моряка, который будет отмечаться 25 июня, морякам планируют подготовить символические подарки – чашки с надписями «Добро пожаловать в Одессу».

Категории: Одеса, Порти, Ігор Ткачук
Прoкoммeнтировaть
понедельник, 29 мая 2017 г.
Перевірка виявила серйозні порушення в роботі Одеського філіалу АМПУ Стивидор 16:56:18
Одеський філіал АМПУ з моменту створення працював неефективно

В січні 2017 року Мінінфраструктури призначило перевірку Одеського філіалу ДП «Адміністрація морських портів України» (ОФ АМПУ). Одночасно був відсторонений від посади керівник філіалу Михайло Соколов.

Перевірка фінансово-господарс­ької діяльності ОФ АМПУ і ефективності використання його майнового комплексу, яку здійснювали майже 20 фахівців, завершилася лише в травні. Перевірявся період з моменту створення філіалу у 2013 році і по нинішній час.

В результаті для Міністерства інфраструктури був складений звіт на 300 сторінок. Звичайно, всі очікували, що без недоліків в роботі ОФ АМПУ не обійдеться, втім кількість виявлених порушень вразила навіть бувалих працівників Мінінфраструктури.

Перевірка показала, що в ОФ АМПУ систематично порушуються норми законодавства України щодо трудового законодавства, ведення бухгалтерського обліку та складання фінансової звітності.

Штатні розписи ОФ АМПУ не затверджувалися наказом, в них були присутні посади, наприклад «радник-почесний президент», які не зазначені в Класифікаторі професій і не мали чітко не визначеного переліку завдань та обов’язків.

Також виявлено факти неправомірного заохочення керівного складу ОФ АМПУ на суми 748 тис грн та 1,2 млн грн.

Крім цього встановлені серйозні порушення при нарахуванні портових зборів. Наприклад, нарахування канального збору здійснювалось філією не за фактом проходження суден по каналу, а відповідно до причалів. До того ж, були відсутні первинні документи, які б підвереджували факт проходження або не проходження суднами підхідного каналу. З моменту створення філії не здійснювалось нарахування канального збору із суден, які прямували до/з причалів №1-№24 Одеського порту. Зазначене порушення у періоді 2013-2016 рр. призвело до втрачання державних коштів від надходження портових зборів на загальну суму 4,13 млн доларів та 507 тис. грн.

З’ясувалося, що на філії не розроблений та не затверджений Порядок нарахування канального збору, Порядок проходження суден підхідного каналу також не визначений вимогами Обов’язкових постанов по морському порту Одеса, які повинні регулювати питання безпеки руху, охорони вантажів, майна порту і громадського порядку, проведення санітарних і протипожежних заходів у порту, порядку заходу суден у морські порти і виходу з них.

Також в ході перевірки були виявлені системні порушення з обліку, стану збереження та використання державного майна.

Наприклад, встановлено невжиття заходів щодо введення в експлуатацію об’єктів капітального будівництва на суму 1,7 млн грн, які функціонують вже 5-7 рокі і які мали збільшити активи ОФ АМПУ та вплинути на розміри нарахування амортизації та витрати. Також виявлені не обліковані філією десятки об’єктів основних засобів – при тому, що вони використовуються з 2013 р.; встановлені порушення при проведенні інвентаризацій.

За підсумками проведеної перевірки, аудитори звернули увагу Мінінфраструктури на неефективність прийняття рішень щодо розпорядження майном в ОФ АМПУ.

Так, наприклад, упродовж 2015-2016 рр. ОФ АМПУ постачав Одеській митниці та прикордонникам електроенергію, воду та тепло, але навіть не спромігся виставити рахунки за ці послуги на суму 3,2 млн грн, що призвело до завищення витрат та заниження прибутку. Аналогічні послуги надавалися «Лабораторному центру», з яким мало того що відсутній договір, але й також не виставлялися рахунки на оплату послуг, через що філією на власні витрати віднесено 257,6 тис грн.

Аудит виявив, що одна з комерційних структур спожила але не оплатила більше 1 млн кВт/год електричної енергії за кодом 1.1.2.8.0, що завдало ОФ ДП «АМПУ» збитків на суму 1,95 млн. грн.

Також за підсумками перевірки зазначено на факти розбіжностей фактично займаних орендарями площ з даними договорів оренди, що свідчить про неефективне використання майна філії.

Як показала перевірка, при проведенні ремонтних робіт приміщення медичної частини ремонтно-будівельни­м управлінням ОФ ДП «АМПУ» були завищенні витрати на суму близько 418 тис грн.

Аудитом встановлено, що протягом всього періоду, починаючи з червня 2013 року не ведеться облік кількості перебування одиниць техніки однієї з комерційних структур на території порту та не укладено договір на використання інфраструктури ОФ АМПУ. Аудитори визначили, що таким чином філія недоотримала доходу за використання інфраструктури в сумі майже 27 млн грн.

Згідно з результатами перевірки, недоотримано доходу за рідкі нафтовмісні залишки та шлами в сумі 1,8 млн грн.

В аудиторському звіті наводяться інші численні факти необгрунтованих витрат та недоотриманих доходів.

Аудиторами також зазначено на відсутність контролю за дотриманням встановленого режиму експлуатації причалу №7 в умовах систематичного двократного перевищення його експлуатаційних навантажень, що призвело до його аварійного стану та завдало значної шкоди державному підприємству у вигляді витрат на проведення реконструкції.

Грубе порушення режиму експлуатації причалу №7, на окремих ділянках якого зафіксовані ознаки втрати загальної стійкості, ще більше погіршило непридатний до нормальної експлуатації технічний стан причалу і могло призвести до руйнування споруди.

Крім того, було встановлено, що просідання підроблюваних територій вздовж 180 м на величину до 7,6 м, а також незгасаючі опади тилової території причалів 1к та 2к контейнерного терміналу на Карантинному молу протягом 2014-2016 рр., свідчать про наявність тектонічних порушень і глибинних розломів в районі будівництва контейнерного терміналу за рахунок штучно створеної території. Згідно з вимогами ДБН за вибір та підготовку території будівництва несе відповідальність ОФ АМПУ як замовник будівельних робіт.

Аудитори наголошують, що подальша експлуатація контейнерного терміналу на Карантинному молу без проведення відповідних заходів може привести до масштабної аварії існуючих причалів контейнерного терміналу.

Перевірка також показала, що керівництво ОФ АМПУ не забезпечило своєчасне ремонтне черпання акваторії причалів та ремонт причалів, що негативно вплинуло на безпеку мореплавства в акваторії порту.

Крім того встановлені інші численні порушення та недоліки, які викладені у аудиторському звіті.

У розмові з нашим кореспондентом джерело в Мінінфраструктури, яке надало нам висновки комісії, не стало їх коментувати адже це «не його повноваження», але зазначило, що, виходячи з результатів перевірки, «державне майно та кошти в Одеському філіалі використовувались неефективно, і тому вже зроблені організаційні та кадрові висновки».

Нагадаємо, наказом Міністерства інфраструктури з 25 травня 2017 року начальником Одеського філіалу ДП «Адміністрація морських портів України» призначено Ігоря Ткачука, отже зазначені в аудиторському звіті недоліки доведеться виправляти саме йому.

SKELET-info

Категории: Ампу, Одеса, Мінінфраструктури, Игорь ткачук
Прoкoммeнтировaть
воскресенье, 28 мая 2017 г.
Одесский порт ждут «большие дела» Стивидор 09:09:29
Насущной задачей нового руководства Одесского морского торгового порта является восстановление пропускной способности подъезда к новому зерновому терминалу.

Кроме того, необходимо ускорить строительство нового контейнерного терминала на Карантинном молу.

Такие приоритеты определил руководитель ГП «Администрация морских портов Украины» Райвис Вецкаганс, представляя нового руководителя Одесского филиала АМПУ Игоря Ткачука.

Кроме того, он обратил внимание нового руководителя одесского отделения АМПУ на необходимость срочно привести в порядок фасад Морского вокзала. В свое время это публично обещал сделать бывший губернатор Одесской области Михаил Саакашвили. Однако начинание, как, собственно, и многое другое, так и осталось нереализованным.

Категории: Одеса, Ампу, Игорь ткачук
Прoкoммeнтировaть
пятница, 26 мая 2017 г.
АМПУ та ДП «Контейнерний термінал Одеса» підписали додаткову угоду до проекту «Карантинний мол» Стивидор 15:09:58
25 травня 2017 р. Адміністрація морських портів України (АМПУ) та ДП «Контейнерний термінал Одеса» (ДП «КТО») підписали додаткову угоду до проекту «Карантинний мол» з будівництва хвилелому в Одеському порту.

Як нагадують в прес-службі АМУ, документ передбачає будівництво хвилелому та днопоглиблення біля причалів 1к-2к.

Керівник АМПУ Райвіс Вецкаганс, підписуючи угоду, зазначив, що завершення будівництва нарешті перейшло в стадію чітких і зрозумілих дій. На його думку це стало можливим, серед іншого, завдяки домовленостям АМПУ про залучення фінансування з боку німецького уряду.

Нагадаємо, реалізація цього проекту має забезпечити збільшення потужностей переробки контейнерів на 600 тис. TEU на рік та створити додаткові робочі місця.

З боку ДП «КТО» підписантом виступив генеральний директор Анастас Коккін. Він також відзначив перехід роботи за проектом до практичних кроків та позитивно відгукнувся про двї нового керівництва АМПУ . "Конструктивна співпраця з потужними іноземними інвесторами, насамперед щодо успішного розвитку АМПУ спільно з ДП «КТО» контейнерного терміналу на Карантинному молі Одеського порту, є позитивним кроком на шляху розвитку портової інфраструктури і взагалі економіці України, та в той же час є передумовою залучення Україною нових іноземних інвестицій" - сказав він.

Нагадаємо, що проект стартував у 2010 році. Згідно із затвердженою на сьогодні проектно-кошторисно­ю документацією його вартість становить 5 188 млрд грн., створювана потужність — 600 тис. TEU, протяжність двох причалів — 650 м, площа намитої території – 19,3 га.

Укладенню додаткової угоди передувало підписання 18 травня п.р. протоколу переговорів між АМПУ та Міністерством транспорту Німеччини щодо можливості залученням міждержавного кредиту німецького банку розвитку для завершення будівництва хвилелому та проведення днопоглиблювальних робіт. Підписання проводилось в присутності представників Федерального міністерства економіки та енергетики Німеччини, представника банку KfW, керівництва компанії ДП «КТО».



Категории: Одеса, Порти, Ампу
Прoкoммeнтировaть
четверг, 25 мая 2017 г.
Керівником Одеського філіала АМПУ призначено Ігоря Ткачука Стивидор 10:36:45
Ігоря Ткачука, який очолював ДП «Одеський морський торговельний порт», з 25 травня призначено на посаду начальника Одеської філії АМПУ.

Про це редакцію Поштівки повідомили джерела в Мінінфраструктури.

Наказ про призначення 23 травня підписав міністр інфраструктури Володимир Омелян.

Нагадаємо, Ткачук Ігор Віталійович народився 1 липня 1973 р., у м. Вінниця. З грудня 2014 по липень 2016 — в.о. генерального директора УДППЗ «Укрпошта», український громадський і політичний діяч, депутат Вінницької міської ради.

Категории: Порти, Одеса, Ампу, Ігор Ткачук
Прoкoммeнтировaть
воскресенье, 7 мая 2017 г.
АМПУ продлила тендер на реконструкцию причала в Одесском порту Стивидор 09:34:44
Государственное предприятие (ГП) «Администрация морских портов Украины» (АМПУ) продлило до 1 июля 2017 года срок подачи конкурсных предложений на тендер по реконструкции причала №7 Одесского морского порта. Об этом сообщил начальник отдела стратегического планирования и развития АМПУ Владимир Шемаев.

«Срок подачи тендерных предложений на открытые торги по реконструкции 7-го причала в Одесском порту продлен до 1.07.2017. Тендерная документация и проекты контрактов будут приведены в соответствие с международными стандартами и переведены на английский в скором времени», — написал он в своем Facebook.

О старте конкурсных торгов по реконструкции причала №7 Одесского порта АМПУ объявила 31 марта. Крайним сроком подачи тендерных предложений была установлена дата 11 мая.

Реконструкция предусматривает расширение причала, модернизацию покрытия и проведение дноуглубительных работ. После реконструкции длина причала составит 386 метров, ширина — 40 метров, глубина — 13,5 метра.

Причал №7 построен в 1965 году и является одним из старейших в Одесском порту. «Сегодня причал физически и морально исчерпал срок эксплуатации. По результатам периодических инструментальных наблюдений техническое состояние причала оценивается как непригодное к нормальной эксплуатации. В настоящее время причал используется с серьезными ограничениями уже более трех лет и нуждается в срочной реконструкции», — отмечают в АМПУ.

Согласно реестру АМПУ, причалом №7 оперирует портовый оператор ООО «Металзюкрайн Корп ЛТД».

Категории: Ампу, Одеса, Порти, Тендер
Прoкoммeнтировaть
четверг, 27 апреля 2017 г.
В Одеський порт прибули експерти Світового банку Стивидор 11:51:30
24 квітня в Одеському порту побувала проектна група Міжнародного банку реконструкції та розвитку (МБРР), в складі представників Світового банку та консультантів компанії «Integradted Transport Planing».

За інформацією дирекції Світового банку у справах України, Молдови та Білорусі, візит здійснювався в рамках програми технічної допомоги, яку надає МБРР Україні за запитом Міністерства інфраструктури та Одеської міської ради.

Як повідомили в прес-службі порту, заявленою метою відвідування групи консультантів на чолі з паном Пітером Бингемом було ознайомлення з існуючими проблемами взаємодії порту і міста, а також збір необхідних для реалізації проекту даних. Експерти знайомилися з принципами роботи Одеського морського порту, технологією обслуговування транспортних потоків, їх періодичністю, обсягами вантажів і типами транспортних засобів.

Гості порту побували на виробничих площах служби логістики і обробки автотранспорту ОФ ДП «Адміністрація морських портів України». Начальник служби В'ячеслав Лавренюк висвітлив посланцям Світового банку організацію руху вантажного автотранспорту в порт і з порту, розповів про проблеми, викликані особливістю дислокації порту всередині міста, про напрацювання фахівців порту в сфері вдосконалення логістики руху автотранспорту та митного контролю. Експертів цікавили перспективи зміни схеми митного огляду, можливості інвестування в створення альтернативного в'їзду в порт, підвищення ефективності взаємодії порту з експедиторами, перевізниками, власниками вантажу за рахунок більш широкого застосування IP-технологій.

З метою вивчення перспектив розвитку Одеського порту делегація також відвідала площадку накопичення компанії «Євротермінал», оглянули розташування всіх основних комплексів порту, в тому числі контейнерні термінали ДП «КТО» і «Бруклін - Київ порт», зернові комплекси підприємств «Бруклін - Київ», «Новотех-термінал»,­«Олімпекс Купе».

Категории: Ампу, Одеса, Порти
комментировать 1 комментарий | Прoкoммeнтировaть
вторник, 25 апреля 2017 г.
Руководитель Одесского морского торгового порта Игорь Ткачук рассказал о потенциале госпредприятия Стивидор 20:19:58
Наладить рабочий процесс таким образом, при котором будет максимально использован потенциал Одесского морского торгового порта, есть одной из главных задач, которые ставит перед собой коллектив госпредприятия и его руководитель Игорь Ткачук.
О достижениях ОМТП, о проблемах, с которыми приходится сталкиваться в работе госпредприятия, а также о перспективах Одесского порта его директор рассказал в программе «Достояние Одессы» на телеканале Думская ТВ.

­­

— Одесский морской торговый порт – это действительно одно из самых серьезных предприятий в Одессе и в Украине, и для меня большая честь работать здесь. Конечно есть определенные проблемы, связанные с работой госпредприятия, с грузами, которые обрабатываются, с инфраструктурой, но это проблемы, которые решаются, — заявил Игорь Ткачук.

Директор ОМТП рассказал о пробелах в законодательстве, которые тормозят работу госпредприятия и акцентировал внимание на том, что нужно обязательно вносить правки в закон.

— В 2013 году был принят закон и произошло разделение на Администрацию морского порта и ОМТП. Но данный закон не совершенен, это мнение всего коллектива, профессионалов, которые работают в морской отрасли. Теперь надо вносить изменения в законодательство, тем более, что это диктует и сегодняшняя экономическая и политическая ситуация в стране. Я знаю, что в министерстве по этому вопросу сегодня работает группа, также у нас предприятии мною была создана проектная группа, которая тоже подключилась к этому процессу, — рассказал Игорь Ткачук. -То есть, мы пытаемся внести проекты изменений в законодательство, чтобы в ОМТП и других портах работалось легче, прозрачнее, чтоб быстрее обслуживались и грузы, и люди, и все, что связано с инфраструктурой, было в онлайн режиме. Чтобы мы отказались от бюрократии, чтобы взымание канальных сборов, причальных сборов, и всех остальных – было прозрачно, чтоб не было возможности манипулировать, чтобы таможня и пограничники работали в едином целом организме, чтобы не было контрабанды. Это все должно быть прописано в законе на длительный период, чтобы закон был один для всех. Тогда будут понятны правила игры инвесторам. Ведь для того, чтобы развиваться глобально и выйти на уровень мировых лидеров портовых операторов, нам нужны инвестиции.

Как государственный человек, как топ-менеджер высокого класса вы делаете все, чтобы порт развивался, чтобы ваши подчиненные чувствовали себя надежно и уверенно. Как вам это удается?

— Все это благодаря коллективу и тому, что профсоюзы достаточно активно принимают участие в работе предприятия. Что касается зарплат, то, как известно, 2017 год был объявлен Премьер-Министром годом социальной защиты граждан. Проанализировав все доходы и расходы предприятия, мною было принято решение повысить зарплату сотрудникам, к тому же, ко всем государственным праздникам мы выдаем премию. Считаю, что люди должны получать такую заработную плату, чтобы ее на все хватало и еще была возможность делать накопления. Эта зарплата должна быть, как в других портах в Европе, потому что у нас есть отток кадров за границу, особенно в морской отрасли. 75 % дохода мы отдаем государству, нам на развитие практически ничего не остается. Надеюсь, что в скором времени ставку дивидендов для госпредприятий понизят, и у ОМТП будет возможность инвестировать в себя гораздо больше финансовых ресурсов.

Также Игорь Ткачук рассказал о перспективах деятельности госпредприятия ОМТП.
— На сегодняшний день Одесский порт не занимается перевалкой грузов, этим занимаются стивидоры и частные компании, хотя в других портах госпредприятие занимается еще и перевалкой, то есть, у ОМТП имеется возможность дополнительного заработка. Мы создали проектный офис и сейчас рассматриваем 18 проектов, в том числе и возможность заняться самим перевалкой. Но мы должны сначала все тщательно просчитать, и решить выгодно нам это, или нет. Рассмотрев все проекты, мы вынесем их на обсуждение инвесторам, которые уже работают в порту, а также общественности.

Отдельно директор ОМТП затронул тему портофлота.
— Что касается портофлота, то его нужно обновлять, у нас всего лишь 2 судна, которым до 10 лет, остальные старые. Однако все они в рабочем состоянии. Была ситуация, когда арабская компания хотела забрать весь портовый флот в аренду. Коллектив был против этого, я не раз ездил в министерство, обосновывал, что это нам не выгодно на тех условиях. Нам тогда удалось отстоять портофлот. Сейчас же — появилась частная структура, которая начала заниматься буксирной деятельностью в Одесском порту, таким образом отнимая у предприятия его заработок. Поэтому теперь мы должны быть конкурентоспособны,­ должны вести свою стратегию так, чтобы у нас доходы не падали, должны развиваться.

Кроме того Игорь Ткачук рассказал о гостинице «Одесса», которая находится на морвокзале.
— Это серьезный объект, который требует реконструкции и должен зарабатывать деньги. Сегодня мы ведем переговоры о том, каким образом целесообразнее использовать это помещение. Проектная документация на реконструкцию здания почему-то была заморожена прежним руководством. Но мы возобновили этот процесс. Когда у нас будет полный комплект документов, мы выйдем с инвестиционным проектом по реконструкции этого здания.

Более подробно смотрите в видеосюжете:
­­

Справка:
Одесский морской торговый порт — один из крупнейших портов черноморско-азовско­го бассейна, расположенный в северо-западной части Черного моря на пересечении исторически сложившихся торговых путей востока и запада. Его строительство началось в 1794 г. Сегодня госпредприятие ОМТП — это технические возможности, которые позволяют обрабатывать в год более 15 млн. тонн сухих грузов и 25 млн. тонн наливных. Это развитая инфраструктура, которая позволяет доставлять грузы в порт автомобильным, железнодорожным, морским и речным путями. ОМТП – это специализированные терминалы с большим парком перегрузочной техники, что обеспечивает перевалку практически любых видов грузов. Наиболее динамично развивается контейнерный терминал, который рассчитан на перегрузку более 5000 тыс. контейнеров в год. 54 защищенных причала общей протяженностью причальной линии более 9 км позволяют принимать суда грузоподъемностью до 100 тыс. тонн. Портофлот сегодня генерирует 85 % доходов госпредприятия ОМТП. Судоремонтное производство, стивидорная деятельность, обучающий центр для моряков – потенциал одесского порта. 1000 человек обеспечивают Бесперебойную работу предприятия обеспечивают 1000 человек. С сентября 2016 года портом руководит И.В. Ткачук. Он проявил себя высококвалифицирова­нным и опытным руководителем, получившим уважение всего коллектива.

Категории: Одеса, Порти, Игорь ткачук
Прoкoммeнтировaть
вторник, 18 апреля 2017 г.
Одесский морской порт увеличил перевалку грузов на 4,1% в первом квартале Стивидор 07:06:04
Одесский морской порт по итогам работы в январе-марте обработал 6,408 млн тонн грузов, что на 4,1% больше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Об этом свидетельствуют оперативные данные Администрации морпортов Украины (АМПУ).

Наливной грузопоток увеличился на 8,8% до 548 тыс. тонн. Это 165 тыс. тонн нефти (рост почти в два раза), 263 тыс. тонн нефтепродуктов (рост в 1,7 раза), 18 тыс. тонн растительного масла (-62,4%), 97 тыс. тонн химических грузов (-53,9%).

Сухих сыпучих грузов в Одесском порту перегружено 2,627 млн тонн, что на 13,1% больше по сравнению с первым кварталом 2016 года. Львиная доля грузопотока пришлась на зерно - 2,252 млн тонн (+6,3%). Кроме того, перевалено 56 тыс. тонн руды (годом ранее не было), 11 тыс. тонн строительных грузов (рост в 7,7 раза), 16 тыс. тонн сахара (-35%), 292 тыс. тонн других сухих сыпучих грузов.

Тарно-штучных грузов в январе-марте в порту обработано 3,232 млн тонн, что на 2,9% меньше, чем в первом квартале 2016 года. Металлопроката перегружено 1,171 млн тонн (-22,8%), чугуна - 212 тыс. тонн (+44,9%), лома черных металлов - 3 тыс. тонн (+18,4%), других грузов черных металлов - 187 тыс. тонн.

Контейнеропоток в первом квартале в Одесском порту составил 25,016 тыс. TEU (+9,7%). В весовом выражении контейнеров перегружено 1,631 млн тонн (+2%), в штучном - 82,375 тыс. ед. (+10,1%).

Категории: Одеса, Порти
Прoкoммeнтировaть
среда, 8 марта 2017 г.
Начальник пункта ветконтроля в Одесском порту идет под суд Стивидор 18:47:49
Одесская прокуратура направила в суд материалы дела против бывшего начальника пункта региональной службы Государственного ветеринарно-санитар­ного контроля на государственной границе и транспорте.

Так, чиновника обвиняют в систематическом взяточничестве.

В пресс-службе прокуратуры Одесской области заявили, что бывший начальник пункта ветконроля подозревается в вымогательстве и получении от предпринимателей взяток за выдачу сертификатов качества на сельскохозяйственну­ю продукцию.

Всего чиновник был пойман на трех случаях получения взяток. За свои «услуги» ветеринар получил «вознаграждение» в 1 тысячу 600 долларов.

Дата судебного заседания по этому делу в настоящий момент не назначена.

Источник usionline.com

Категории: Одеса, Порти, Корупція
Прoкoммeнтировaть
вторник, 21 февраля 2017 г.
В Одесском порту решают проблему, с которой Америка столкнулась в 1936 году, – канадский эксперт Стивидор 11:29:41
16 февраля в Одесский порт прибыла рабочая группа Технического офиса поддержки реформ при Министерстве инфраструктуры Украины (REFORM SUPPORT TEAM – RST), чтобы оценить эффективность системы управления предприятиями морского транспорта и дать рекомендации по совершенствованию этой системы.

Как сообщает корреспондент Украинской Службы Информации со ссылкой на пресс-центр Администрации морских портов Украины, в состав группы входят ведущий эксперт по организации управления морскими портами Луи Рейнджер (Канада), руководитель программ в морской отрасли Сергей Казанцев, ведущий эксперт по вопросам права на транспорте Ирина Кошель и руководитель программы рекрутинга Оксана Лесик. Администрацию Одесского порта на встрече представляли руководители ряда служб во главе с и.о. первого заместителя начальника порта Денисом Карповым.

В ходе дискуссии по вопросам управления морскими портами Луи Рейнджер, который в прошлом 7 лет занимал должность заместителя министра транспорта Канады, заявил, что на его взгляд, в существующей в Украине системе управления морским транспортом узким местом является «привлечение инвестиций и сотрудничество с инвесторами на прозрачной основе».

У Америки огромный опыт налаживания эффективной модели управления государственными активами. Сейчас вы решаете те проблемы, с которыми мы столкнулись еще в 1936 году. Но я понимаю, что Украина – страна с другой историей, традициями, менталитетом, условиями ведения бизнеса. Это ваша реальность. Наша задача – помочь нашим коллегам в лице Министерства инфраструктуры изменить ситуацию к лучшему, чтобы украинские порты могли эффективно работать и привлекать инвестиции, – отметил он.
В течение дня в Одесском порту специалисты RST проводили встречи с представителями стивидорных компаний, руководителями отделов и служб администрации порта.

Категории: Одеса, Порти
Прoкoммeнтировaть
воскресенье, 19 февраля 2017 г.
Директор одесского порта Игорь Ткачук считает невыгодной сделку по продаже 12 буксиров Стивидор 14:53:01
Встудии телеканала «Думская ТВ» директор ГП«Одесский торговый порт» Игорь Ткачук прокомментировал возможную продажу буксиров порта.

Одесскими буксирами вколичестве 12единиц, напомним, заинтересовалась частная иностранная компания. Предварительная сумма сделки —50миллионов долларов, причем половину суммы заплатят сразу, аостальное растянут нанесколько лет.

По словам Ткачука, буксиры приносят 90%дохода порта —впрошлом году сихпомощью предприятие заработало 16миллионов долларов.
«Продаются небуксиры, абизнес, который есть водесском порту»,- отмечает директор ОМТП.

При этом, после получения первых 25миллионов долларов, нужно будет заплатить налогов39 миллионов налогов,поэтому такая сделка дляпорта губительна.

­­


Категории: Игорь ткачук, Порти, Одеса
Прoкoммeнтировaть
вторник, 14 февраля 2017 г.
Стивидор 18:44:42
Запись только для меня.


Інфраструктурні новини > ОдесаПерейти на страницу: 1 | 2 | следующуюСледующая »

читай на форуме:
пройди тесты:
Кто ты из "Барби: Чудесное...
Психометр
Кто ты из Хвоста феи?
читай в дневниках:

  Copyright © 2001—2018 MindMix
Авторами текстов, изображений и видео, размещённых на этой странице, являются пользователи сайта.
Задать вопрос.
Написать об ошибке.
Оставить предложения и комментарии.
Помощь в пополнении позитивок.
Сообщить о неприличных изображениях.
Информация для родителей.
Пишите нам на e-mail.
Разместить Рекламу.
If you would like to report an abuse of our service, such as a spam message, please contact us.
Если Вы хотите пожаловаться на содержимое этой страницы, пожалуйста, напишите нам.

↑вверх