Інфраструктурні новини
Новини інфраструктурної галузі
Привет, Гость
  Войти…
Регистрация
  Сообщества
Опросы
Тесты
  Фоторедактор
Интересы
Поиск пользователей
  Дуэли
Аватары
Гороскоп
  Кто, Где, Когда
Игры
В онлайне
  Позитивки
Online game О!
  Случайный дневник
MindMix
Ещё…↓вниз
 


Зарегистрироваться

Логин:
Пароль:
   

Забыли пароль?


 
yes
Получи свой дневник!

Інфраструктурні новини > Ампу




понедельник, 29 мая 2017 г.
Перевірка виявила серйозні порушення в роботі Одеського філіалу АМПУ Стивидор 16:56:18
Одеський філіал АМПУ з моменту створення працював неефективно

В січні 2017 року Мінінфраструктури призначило перевірку Одеського філіалу ДП «Адміністрація морських портів України» (ОФ АМПУ). Одночасно був відсторонений від посади керівник філіалу Михайло Соколов.

Перевірка фінансово-господарс­ької діяльності ОФ АМПУ і ефективності використання його майнового комплексу, яку здійснювали майже 20 фахівців, завершилася лише в травні. Перевірявся період з моменту створення філіалу у 2013 році і по нинішній час.

В результаті для Міністерства інфраструктури був складений звіт на 300 сторінок. Звичайно, всі очікували, що без недоліків в роботі ОФ АМПУ не обійдеться, втім кількість виявлених порушень вразила навіть бувалих працівників Мінінфраструктури.

Перевірка показала, що в ОФ АМПУ систематично порушуються норми законодавства України щодо трудового законодавства, ведення бухгалтерського обліку та складання фінансової звітності.

Штатні розписи ОФ АМПУ не затверджувалися наказом, в них були присутні посади, наприклад «радник-почесний президент», які не зазначені в Класифікаторі професій і не мали чітко не визначеного переліку завдань та обов’язків.

Також виявлено факти неправомірного заохочення керівного складу ОФ АМПУ на суми 748 тис грн та 1,2 млн грн.

Крім цього встановлені серйозні порушення при нарахуванні портових зборів. Наприклад, нарахування канального збору здійснювалось філією не за фактом проходження суден по каналу, а відповідно до причалів. До того ж, були відсутні первинні документи, які б підвереджували факт проходження або не проходження суднами підхідного каналу. З моменту створення філії не здійснювалось нарахування канального збору із суден, які прямували до/з причалів №1-№24 Одеського порту. Зазначене порушення у періоді 2013-2016 рр. призвело до втрачання державних коштів від надходження портових зборів на загальну суму 4,13 млн доларів та 507 тис. грн.

З’ясувалося, що на філії не розроблений та не затверджений Порядок нарахування канального збору, Порядок проходження суден підхідного каналу також не визначений вимогами Обов’язкових постанов по морському порту Одеса, які повинні регулювати питання безпеки руху, охорони вантажів, майна порту і громадського порядку, проведення санітарних і протипожежних заходів у порту, порядку заходу суден у морські порти і виходу з них.

Також в ході перевірки були виявлені системні порушення з обліку, стану збереження та використання державного майна.

Наприклад, встановлено невжиття заходів щодо введення в експлуатацію об’єктів капітального будівництва на суму 1,7 млн грн, які функціонують вже 5-7 рокі і які мали збільшити активи ОФ АМПУ та вплинути на розміри нарахування амортизації та витрати. Також виявлені не обліковані філією десятки об’єктів основних засобів – при тому, що вони використовуються з 2013 р.; встановлені порушення при проведенні інвентаризацій.

За підсумками проведеної перевірки, аудитори звернули увагу Мінінфраструктури на неефективність прийняття рішень щодо розпорядження майном в ОФ АМПУ.

Так, наприклад, упродовж 2015-2016 рр. ОФ АМПУ постачав Одеській митниці та прикордонникам електроенергію, воду та тепло, але навіть не спромігся виставити рахунки за ці послуги на суму 3,2 млн грн, що призвело до завищення витрат та заниження прибутку. Аналогічні послуги надавалися «Лабораторному центру», з яким мало того що відсутній договір, але й також не виставлялися рахунки на оплату послуг, через що філією на власні витрати віднесено 257,6 тис грн.

Аудит виявив, що одна з комерційних структур спожила але не оплатила більше 1 млн кВт/год електричної енергії за кодом 1.1.2.8.0, що завдало ОФ ДП «АМПУ» збитків на суму 1,95 млн. грн.

Також за підсумками перевірки зазначено на факти розбіжностей фактично займаних орендарями площ з даними договорів оренди, що свідчить про неефективне використання майна філії.

Як показала перевірка, при проведенні ремонтних робіт приміщення медичної частини ремонтно-будівельни­м управлінням ОФ ДП «АМПУ» були завищенні витрати на суму близько 418 тис грн.

Аудитом встановлено, що протягом всього періоду, починаючи з червня 2013 року не ведеться облік кількості перебування одиниць техніки однієї з комерційних структур на території порту та не укладено договір на використання інфраструктури ОФ АМПУ. Аудитори визначили, що таким чином філія недоотримала доходу за використання інфраструктури в сумі майже 27 млн грн.

Згідно з результатами перевірки, недоотримано доходу за рідкі нафтовмісні залишки та шлами в сумі 1,8 млн грн.

В аудиторському звіті наводяться інші численні факти необгрунтованих витрат та недоотриманих доходів.

Аудиторами також зазначено на відсутність контролю за дотриманням встановленого режиму експлуатації причалу №7 в умовах систематичного двократного перевищення його експлуатаційних навантажень, що призвело до його аварійного стану та завдало значної шкоди державному підприємству у вигляді витрат на проведення реконструкції.

Грубе порушення режиму експлуатації причалу №7, на окремих ділянках якого зафіксовані ознаки втрати загальної стійкості, ще більше погіршило непридатний до нормальної експлуатації технічний стан причалу і могло призвести до руйнування споруди.

Крім того, було встановлено, що просідання підроблюваних територій вздовж 180 м на величину до 7,6 м, а також незгасаючі опади тилової території причалів 1к та 2к контейнерного терміналу на Карантинному молу протягом 2014-2016 рр., свідчать про наявність тектонічних порушень і глибинних розломів в районі будівництва контейнерного терміналу за рахунок штучно створеної території. Згідно з вимогами ДБН за вибір та підготовку території будівництва несе відповідальність ОФ АМПУ як замовник будівельних робіт.

Аудитори наголошують, що подальша експлуатація контейнерного терміналу на Карантинному молу без проведення відповідних заходів може привести до масштабної аварії існуючих причалів контейнерного терміналу.

Перевірка також показала, що керівництво ОФ АМПУ не забезпечило своєчасне ремонтне черпання акваторії причалів та ремонт причалів, що негативно вплинуло на безпеку мореплавства в акваторії порту.

Крім того встановлені інші численні порушення та недоліки, які викладені у аудиторському звіті.

У розмові з нашим кореспондентом джерело в Мінінфраструктури, яке надало нам висновки комісії, не стало їх коментувати адже це «не його повноваження», але зазначило, що, виходячи з результатів перевірки, «державне майно та кошти в Одеському філіалі використовувались неефективно, і тому вже зроблені організаційні та кадрові висновки».

Нагадаємо, наказом Міністерства інфраструктури з 25 травня 2017 року начальником Одеського філіалу ДП «Адміністрація морських портів України» призначено Ігоря Ткачука, отже зазначені в аудиторському звіті недоліки доведеться виправляти саме йому.

SKELET-info

Категории: Ампу, Одеса, Мінінфраструктури, Игорь ткачук
Прoкoммeнтировaть
воскресенье, 28 мая 2017 г.
Одесский порт ждут «большие дела» Стивидор 09:09:29
Насущной задачей нового руководства Одесского морского торгового порта является восстановление пропускной способности подъезда к новому зерновому терминалу.

Кроме того, необходимо ускорить строительство нового контейнерного терминала на Карантинном молу.

Такие приоритеты определил руководитель ГП «Администрация морских портов Украины» Райвис Вецкаганс, представляя нового руководителя Одесского филиала АМПУ Игоря Ткачука.

Кроме того, он обратил внимание нового руководителя одесского отделения АМПУ на необходимость срочно привести в порядок фасад Морского вокзала. В свое время это публично обещал сделать бывший губернатор Одесской области Михаил Саакашвили. Однако начинание, как, собственно, и многое другое, так и осталось нереализованным.

Категории: Одеса, Ампу, Игорь ткачук
Прoкoммeнтировaть
пятница, 26 мая 2017 г.
АМПУ та ДП «Контейнерний термінал Одеса» підписали додаткову угоду до проекту «Карантинний мол» Стивидор 15:09:58
25 травня 2017 р. Адміністрація морських портів України (АМПУ) та ДП «Контейнерний термінал Одеса» (ДП «КТО») підписали додаткову угоду до проекту «Карантинний мол» з будівництва хвилелому в Одеському порту.

Як нагадують в прес-службі АМУ, документ передбачає будівництво хвилелому та днопоглиблення біля причалів 1к-2к.

Керівник АМПУ Райвіс Вецкаганс, підписуючи угоду, зазначив, що завершення будівництва нарешті перейшло в стадію чітких і зрозумілих дій. На його думку це стало можливим, серед іншого, завдяки домовленостям АМПУ про залучення фінансування з боку німецького уряду.

Нагадаємо, реалізація цього проекту має забезпечити збільшення потужностей переробки контейнерів на 600 тис. TEU на рік та створити додаткові робочі місця.

З боку ДП «КТО» підписантом виступив генеральний директор Анастас Коккін. Він також відзначив перехід роботи за проектом до практичних кроків та позитивно відгукнувся про двї нового керівництва АМПУ . "Конструктивна співпраця з потужними іноземними інвесторами, насамперед щодо успішного розвитку АМПУ спільно з ДП «КТО» контейнерного терміналу на Карантинному молі Одеського порту, є позитивним кроком на шляху розвитку портової інфраструктури і взагалі економіці України, та в той же час є передумовою залучення Україною нових іноземних інвестицій" - сказав він.

Нагадаємо, що проект стартував у 2010 році. Згідно із затвердженою на сьогодні проектно-кошторисно­ю документацією його вартість становить 5 188 млрд грн., створювана потужність — 600 тис. TEU, протяжність двох причалів — 650 м, площа намитої території – 19,3 га.

Укладенню додаткової угоди передувало підписання 18 травня п.р. протоколу переговорів між АМПУ та Міністерством транспорту Німеччини щодо можливості залученням міждержавного кредиту німецького банку розвитку для завершення будівництва хвилелому та проведення днопоглиблювальних робіт. Підписання проводилось в присутності представників Федерального міністерства економіки та енергетики Німеччини, представника банку KfW, керівництва компанії ДП «КТО».



Категории: Одеса, Порти, Ампу
Прoкoммeнтировaть
Керівника Чорноморської філії ДП «АМПУ» Геннадія Скворцова відсторонили від посади Стивидор 15:08:00
Керівника Чорноморської філії ДП «АМПУ» Геннадія Скворцова відсторонили від посади. Що стало офіційним приводом для даного кадрового рішення наразі невідомо.

На підприємстві проводиться перевірка Мінінфраструктури.

Як повідомило МБН у четвер, 25 травня, компетентне джерело, обов'язки керівника на час перевірки виконуватиме Дмитро Гудко, колишній керівник ТОВ "Алді" - однієї з стивидорних компаній в порту.

Відомо, що Гудко вже претендував на посаду керівника порту в 2015-му році.

За даними розслідування УНІАН, керівництво ТОА "Алді" має налагоджені зв'язки з колишнім міністром інфраструктури Максимом Бурбаком і народним депутатом Сергієм Фаєрмаком, а також чинним головою МВС Арсеном Аваковим.

За даними експертів галузі робота ТОВ «Алді» свого часу була частиною великого комерційного підприємства під назвою «Амос». Вона включала оформлення контейнерів, які призначалися українським одержувачам, як транзитних, позбавляючи тим самим клієнтів від сплати податків і мит. «Амос» також практикував реекспорт в країни Західної Європи підакцизних товарів під виглядом повернення порожніх контейнерів.

У 2007 році спільне підприємство ІМТП і «Алди» побудували митно-складський комплекс площею майже 7 тис. Кв. м. Однак у 2012 році Іллічівський морпорт увів в експлуатацію свій новий структурний підрозділ - «Спеціалізований вантажний комплекс» (СКГ-1), яке по суті перебрало на себе функції терміналу, створеного разом з «Алди». Договір про співпрацю було розірвано в судовому порядку і спричинив за собою довгий розгляд про право власності на згаданий комплекс. «Алді», в свою чергу, також звернулася до Феміди з вимогою визнати право власності на приміщення в двоповерховій будівлі митно-складського комплексу або виплатити компанії 56,55% вартості майна - 7,57 млн. грн. Однак спроби не увінчалися успіхом, так як для того, щоб продати порту частина терміналу, фірмі потрібно було бути його власником.

Нагадаємо, в 2013 році суд визнав недійсним рішення виконкому Іллічівської міськради від 2009 року, на підставі якого «Алди» і Мінтранс отримали свідоцтва про право власності на їх частини майнового комплексу. В результаті фірма не має зареєстрованого в законному порядку права власності на частину побудованого об'єкта, і тому не має правових підстав продавати свою частину порту, а останній - викуповувати її.

Категории: Порти, Ампу, Чорноморськ
Прoкoммeнтировaть
четверг, 25 мая 2017 г.
Керівником Одеського філіала АМПУ призначено Ігоря Ткачука Стивидор 10:36:45
Ігоря Ткачука, який очолював ДП «Одеський морський торговельний порт», з 25 травня призначено на посаду начальника Одеської філії АМПУ.

Про це редакцію Поштівки повідомили джерела в Мінінфраструктури.

Наказ про призначення 23 травня підписав міністр інфраструктури Володимир Омелян.

Нагадаємо, Ткачук Ігор Віталійович народився 1 липня 1973 р., у м. Вінниця. З грудня 2014 по липень 2016 — в.о. генерального директора УДППЗ «Укрпошта», український громадський і політичний діяч, депутат Вінницької міської ради.

Категории: Порти, Одеса, Ампу, Ігор Ткачук
Прoкoммeнтировaть
Вецкаганс пообещал профсоюзу портовиков восстановить незаконно уволенных работников Стивидор 06:15:55
24 мая, глава профсоюза Николаевского морпорта Василий Иванюк встретился с и.о.начальника Администрации морских портов Украины Райвисом Вецкагансом.

Об этом сообщается на официальной странице профсоюза в Facebook.

— Во время встречи я понял, что нас услышали. Наш, более чем месячный протест у стен Администрации Николаевского морского порта, дал свои плоды , — говорит Василий Иванюк.

— Наше основное требование — отстранение от должности руководителя Николаевской Администрации Виктора Козонака уже выполнено, временно исполняющим обязанности начальника назначен Сергей Еременко. Однако, для нас как для профсоюза, самое главное — это интересы наших членов. В связи с этим, Райвис Вецкаганс пообещал, что «АМПУ» будет действовать в законном поле, а именно, все работники порта, восстановившиеся на работе с помощью судов, смогут вернуться в порт. Будем работать с каждой конкретной кандидатурой. Мы никого не дадим в обиду! — подчеркивает лидер профсоюза.

Категории: Порти, Миколаїв, Профспілки, Протести, Ампу
Прoкoммeнтировaть
понедельник, 22 мая 2017 г.
Віктор Козонак відсторонений від посади, миколаївські портовики призупинили протест Стивидор 15:00:21
Миколаївські портовики призупинили протест біля адміністрації порту. Про це оголосив представник профспілкової організації порту Павло Прокопенко - зазначено в повідомлення Профспілки працівників Миколаївського порту в мережі Фейсбук

- Ми тут стояли близько місяця, і це принесло певні позитивні результати. Тому ми не будемо переходити до активних дій і акція з сьогоднішнього дня призупинено - заявив Прокопенко.

Призупинення акції пов'язане з тим, що частина вимог, висунутих протестантами була виконана, а саме, "АМПУ" підписала договір про доступ до причалу компанії "МСК", відновили роботу буксири компанії "Марконі", а найголовніше - відсторонений від займаної начальник Адміністрації Миколаївського мор порту Віктор Козонак.

- Райвис підписав про відхід Козонак, це свідчить, що працюють професіонали, знають проблеми та їх вирішують - каже лідер профспілкового осередку Володимир Душкін.
Однак, у миколаївських портовиків залишилися ще кілька вимог до адміністрації порту, які вони вимагають задовольнити найближчим часом, а саме не перешкоджати роботі терміналів, своєчасно підтверджувати обробку вагонів і виконати рішення суду по відновленню незаконно звільнених працівників. Кожен повинен займатися тим, що добре вміє:

- На керівних посадах нам потрібні фахівці, ті хто вміє управляти підприємством, знає що таке море господарський комплекс.Нам не потрібні вертухаїв, менти, кондитери. А з приводу Трощенкова хочу сказати, йому потрібно знайти в собі сміливість, озирнутися назад і подивитися свою трудову діяльність, прийняти адекватне рішення: косив траву - коси її далі - говорить лідер профспілкового осередку Володимир Дужкін.

Якщо ж вимоги портовиків не будуть задоволені, вони в будь-який час готові не тільки відновити протест, але і перейти до більш активних дій.




Категории: Порти, Профспілки, Протести, Миколаїв, Ампу
Прoкoммeнтировaть
В украинских портах могут начать строить индустриальные парки Стивидор 14:58:00
И.о. председателя Государственного предприятия «Администрация морских портов Украины» Райвис Вецкаганс видит значительные перспективы портовой отрасли в развитии индустриальных парков на припортовых территориях.

Глава администрации морских портов хочет направить усилия на развитие индустриальных парков, – сообщает Agronews.org.

“Такая стратегия менее рискованна, если мы смотрим на развитие портов не на 5 лет, а на 20-50 лет”, – заявил Райвис Вецкаганс.

“Если в прошлом году транзитный объем составил в районе 10 млн тонн, то вся база, которая у нас есть — 110 млн тонн — она сохранится, и нужно ее развивать, основываясь на инвестиционно привлекательных территориях в районе портов или в составе портов для того, чтобы инвесторы оставались здесь, инвестировали в дополнительные мощности, дополнительное развитие продукта, связанного с терминалами», — добавил и.о. председателя.

По его словам, развитие технопарков и свободных экономических зон (СЭЗ) в портах способно дать взрывной рост и вернуть объем перевалки до уровня 2014 года.

Для этого нужно создать условия, при которых было бы выгодно разворачивать производство на припортовых территориях, производить товары и отправлять их по морю в Евросоюз.

Категории: Порти, Ампу
Прoкoммeнтировaть
пятница, 19 мая 2017 г.
Портові збори потрібно знижувати, - глава Адміністрації морпортів України Стивидор 14:48:13
­­

При зменшенні портових зборів до рівня конкурентних в регіоні необхідно враховувати інвестиційну складову.

Ставки зборів у морських портах країни необхідно поступово знижувати. Про це в інтерв'ю НВ Бізнес заявив керівник Адміністрації морських портів України (АМПУ) Райвіс Вецкаганс.

"Я підтримую підхід бізнес-спільноти - портові збори дійсно можуть бути знижені", - зазначив Вецкаганс. Але, підкреслив він, в цьому питанні важливим є зважений підхід, адже АМПУ – це держпідприємство, яке платить податки на прибуток та дивіденди до держбюджету. У 2016 році АМПУ перерахувала 63% від своїх доходів у державну скарбницю.

За словами глави АМПУ, в Європі, як правило, всі доходи від портових зборів, концесійних платежів, здачі в оренду майна в портах направляються на інвестиції. Вони не обкладаються податками, підкреслив Вецкаганс. Він переконаний, що в довгостроковій перспективі Україні теж доцільно застосовувати саме такий підхід.

"Ми повинні знижувати портові збори, щоби вони були конкурентоспроможні­шими порівняно з іншими портами нашого регіону", - заявив глава АМПУ. Але водночас необхідно інвестувати кошти в розвиток портової інфраструктури. Головний напрям – це днопоглиблення, вважає Вецкаганс. Крім цього потрібно підтримувати, ремонтувати і розвивати гідротехнічні споруди. Найближчим часом АМПУ має намір реконструювати і побудувати понад 10 подібних об'єктів.




Категории: Порти, Ампу, Райвіс Вецкаганс
комментировать 2 комментария | Прoкoммeнтировaть
Коррупционная сделка Черноморского порта с инвестором привела к серьезным убыткам Стивидор 07:50:36
Прокуратура и полиция расследует обстоятельства подписания ряда договоров между ГП «ИМТП» (ныне «ЧМТП» — Ред.) и компанией «Транс-Сервис», которые привели к серьезным убыткам. Об этом редакция 368.media узнала из уголовного производства №42017160000000022,­ открытого в январе этого года.

В 2014 году порт при директоре Юрии Круке заключил договор о паевом участии с частной фирмой. Государственное предприятие подписало ряд договоров с фирмой на осуществление экономической деятельности на крытом складе №8 в тылу причала №12. Компания обязывалась модернизировать арендованные объекты, вложив десятки миллионов гривен. В реальности же, все делалось за счет ГП «ИМТП». В августе 2015 года прокуратура Одесской области после публикаций 368.media начала расследовать аферу. Уже тогда следователи указывали на коррупционные действия руководства порта, которые в ущерб предприятию передали компании «Транс-Сервис» имущество ИМТП. Судьба дела неизвестна до сих пор. Более того, никому даже не сообщили о подозрении.
До середины прошлого года руководство госпредприятия даже не думало расторгать сомнительную сделку. Более того, там периодически получали переводы от компании.

Однако ситуация изменилась. «Транс-Сервис» перестал делать выплаты и стал занижать объемы переваленных грузов. Общая задолженность составила порядка 6,5 млн гривен. Юристы порта решили подать иск в суд, требуя взыскать сумму. В «Транс-Сервисе» решили идти «ва-банк» и подали встречную претензию о разрыве договора паевого участия.

В итоге, Хозяйственный суд Одесской области в декабре встал на сторону частной фирмы. Судья Юрий Зайцев прямо указал, что договора в целом не предусматривает четкого материального содержания или перечня действий, которые должен совершить порт и которые оплачивает компания.
Это привело к тому, что прокуратуры Одесской области в январе открыла уголовное производство по признакам служебной халатности (ч.2 ст.367 УК). Там считают, что должностные лица Черноморского (Ильичевского) порта допустили многочисленные нарушения при составлении договора о паевом участии, что привело к потерям и недополучению дохода. Об этом свидетельствуют данные АМКУ.

В ходе расследования установлено, что с 2014 по 2016 годы порт, допуская многочисленные нарушения при подписании договоров аренды, передал «Транс-Сервису» , незадействованные в производстве и нерентабельные объекты движимого и недвижимого имущества. Речь идет о передаче объектов площадью 45 тыс. кв. метров на 55,45 млн гривен, а также пяти кранов «Кондор» стоимостью в 54,3 млн гривен по адресам: ул. Транспортная,2 и ул. Сухолиманская,32.
Правоохранители считают, что на арендованных участках неустановленные лица проводят застройку, реконструкцию, техническое переоборудование государственного имущества по собственному желанию, что делает невозможным его дальнейшего использования государством.

Напомним, что в данный момент порт и филиал АМПУ проверяют представители МИУ. Напомним, что экс-директор порта Юрий Крук заявил в интервью «Одесса-Медиа», что сделки с «Транс-Сервисом» являются предметом его личной гордости.

«…И реализация, и старт проектов с «Транс-Сервисом» и «Трансгрейнтерминал­ом» являются предметом моей личной гордости и гордости всей нашей команды. Убыточные по сути площадки были превращены в прибыльные, и это легко доказать, посмотрев на цифры и факты. Эти проекты утверждались на уровне Министерстве инфраструктуры, оно как орган управления выдало соответствующие разрешения на передачу портовых площадок в оперативное управление. И Фонд государственного имущества заключал договора с этими портовыми операторами. Порт же их подписывал только как балансосодержатель»­, — заявил он.

По его словам, на момент заключения пакета договоров с ООО «Транс-Сервис» и ООО «Трансгрейнтерминал­» склад №8 с прилегающей территорией (то есть его крытая и открытая площадки) работал для порта с убытком. При этом компания «Транс-Сервис» внесла около 15 млн долларов инвестиций, полностью взяла на себя расходы по содержанию выделенных портовых мощностей и выполняет все взятые на себя обязательства по социальному пакету в отношении портовиков. Отметим, что данных об инвестициях на эту сумму нынешний первый вице-мэр Юрий Крук не предоставил.

Категории: Порти, Корупція, Мінінфраструктури, Ампу
Прoкoммeнтировaть
четверг, 18 мая 2017 г.
Вантажопереробка в морпортах зросла на 2,3% Стивидор 08:15:32
У січні-квітні 2017 року вантажопереробка в морських портах України склала 44,06 млн тонн, що на 2,3% вище показників аналогічного періоду 2016 року. Про це повідомляє прес-служба АМПУ.

Вантажопереробка експортних вантажів в морських портах України склала 34,3 млн тонн (зростання на 2,4% до показників 2016 року), імпортних 6 млн тонн (зростання на 7,4% в порівнянні з аналогічними показниками 2016 року) . Водночас, перевалка транзитних вантажів склала 3,4 млн тонн (зниження на 3,1% щодо показників 2016 року), у внутрішньому сполученні 288 тис. тонн (зниження на 23,5% до відповідних показників минулого року).

Найбільші обсяги переробки вантажів показали порти «Южний» 14,48 млн тонн (+0,3% до обсягів переробки за аналогічний період минулого року), Одеський 8,42 млн тонн (+0,6%), Миколаївський 8,05 млн тонн (+13%). Найбільший приріст перевалки вантажів зафіксовано в СМП «Ольвія», він склав 48% із загальним обсягом переробки в 2,47 млн тонн.

Зростання перевалки відзначається за всіма видами вантажів. Сукупний обсяг переробки наливних вантажів збільшився на 10,5%, склавши 3,7 млн тонн. Лідери з переробки наливних вантажів: Миколаївський порт 1,1 млн тонн (+47%), «Южний» 1 млн тонн (-22,7%) і Одеський порт 0,8 млн тонн (+29,3%).

Сукупний обсяг переробки сухих вантажів склав 31,95 млн тонн, що на 6% вище торішніх показників за аналогічний період. Лідерами в переробці суховантажів стали морські порти «Южний» 13,02 млн тонн (+1,5%), Миколаїв 6,13 млн тонн (+17,2%), Чорноморськ 3,55 млн тонн (-18, 7%) і Одеса 3,52 млн тонн (+8,3%).

Крім того, переробка контейнерів в морпортах за звітний період виросла на 1,9% і склала 193 835 TEU, з яких 165 694 TEU перероблено на причалах Одеського порту. За звітний період морські порти України обробили 3569 суден, що на 4,7% нижче, ніж за аналогічний період минулого року.

Категории: Ампу, Порти
Прoкoммeнтировaть
среда, 10 мая 2017 г.
Дохід АМПУ за перший квартал 2017 року склав більше 2 млрд грн Стивидор 07:42:08
Адміністрація морських портів України (АМПУ) завершила перший квартал 2017 року з позитивним фінансовим результатом, зробивши в термін все відрахування в державний бюджет. Про це повідомляє прес-служба АМПУ.

Так, чистий прибуток ДП «АМПУ» за підсумками першого кварталу 2017 року склала 983,024 млн грн. Дохід АМПУ за вказаний період – 2, 158 млрд грн.

«Як ми і прогнозували, Адміністрація продемонструвала позитивний фінансовий результат за підсумками першого кварталу. Діяльність АМПУ в цей період була прибутковою, завдяки цьому підприємство здійснило прямі відрахування в бюджет в розмірі 49% свого сумарного доходу, що склало 1,078 млрд грн», – заявив керівник АМПУ Райвис Вецкаганс.

За його словами, податок на прибуток державних підприємств склав 4,250 млн грн, а дивіденди – 760,936 млн грн.

Крім того, в квітні поточного року АМПУ перерахувала до бюджету понад 450 млн грн, а також за підсумками першого кварталу в травні буде сплачено до держбюджету ще додатково близько 420 млн грн.

Капітальні інвестиції в об'єкти інфраструктури в період з січня по квітень 2017 року склали 5,881 млн грн.

Категории: Ампу
Прoкoммeнтировaть
воскресенье, 7 мая 2017 г.
АМПУ продлила тендер на реконструкцию причала в Одесском порту Стивидор 09:34:44
Государственное предприятие (ГП) «Администрация морских портов Украины» (АМПУ) продлило до 1 июля 2017 года срок подачи конкурсных предложений на тендер по реконструкции причала №7 Одесского морского порта. Об этом сообщил начальник отдела стратегического планирования и развития АМПУ Владимир Шемаев.

«Срок подачи тендерных предложений на открытые торги по реконструкции 7-го причала в Одесском порту продлен до 1.07.2017. Тендерная документация и проекты контрактов будут приведены в соответствие с международными стандартами и переведены на английский в скором времени», — написал он в своем Facebook.

О старте конкурсных торгов по реконструкции причала №7 Одесского порта АМПУ объявила 31 марта. Крайним сроком подачи тендерных предложений была установлена дата 11 мая.

Реконструкция предусматривает расширение причала, модернизацию покрытия и проведение дноуглубительных работ. После реконструкции длина причала составит 386 метров, ширина — 40 метров, глубина — 13,5 метра.

Причал №7 построен в 1965 году и является одним из старейших в Одесском порту. «Сегодня причал физически и морально исчерпал срок эксплуатации. По результатам периодических инструментальных наблюдений техническое состояние причала оценивается как непригодное к нормальной эксплуатации. В настоящее время причал используется с серьезными ограничениями уже более трех лет и нуждается в срочной реконструкции», — отмечают в АМПУ.

Согласно реестру АМПУ, причалом №7 оперирует портовый оператор ООО «Металзюкрайн Корп ЛТД».

Категории: Ампу, Одеса, Порти, Тендер
Прoкoммeнтировaть
четверг, 27 апреля 2017 г.
В Одеський порт прибули експерти Світового банку Стивидор 11:51:30
24 квітня в Одеському порту побувала проектна група Міжнародного банку реконструкції та розвитку (МБРР), в складі представників Світового банку та консультантів компанії «Integradted Transport Planing».

За інформацією дирекції Світового банку у справах України, Молдови та Білорусі, візит здійснювався в рамках програми технічної допомоги, яку надає МБРР Україні за запитом Міністерства інфраструктури та Одеської міської ради.

Як повідомили в прес-службі порту, заявленою метою відвідування групи консультантів на чолі з паном Пітером Бингемом було ознайомлення з існуючими проблемами взаємодії порту і міста, а також збір необхідних для реалізації проекту даних. Експерти знайомилися з принципами роботи Одеського морського порту, технологією обслуговування транспортних потоків, їх періодичністю, обсягами вантажів і типами транспортних засобів.

Гості порту побували на виробничих площах служби логістики і обробки автотранспорту ОФ ДП «Адміністрація морських портів України». Начальник служби В'ячеслав Лавренюк висвітлив посланцям Світового банку організацію руху вантажного автотранспорту в порт і з порту, розповів про проблеми, викликані особливістю дислокації порту всередині міста, про напрацювання фахівців порту в сфері вдосконалення логістики руху автотранспорту та митного контролю. Експертів цікавили перспективи зміни схеми митного огляду, можливості інвестування в створення альтернативного в'їзду в порт, підвищення ефективності взаємодії порту з експедиторами, перевізниками, власниками вантажу за рахунок більш широкого застосування IP-технологій.

З метою вивчення перспектив розвитку Одеського порту делегація також відвідала площадку накопичення компанії «Євротермінал», оглянули розташування всіх основних комплексів порту, в тому числі контейнерні термінали ДП «КТО» і «Бруклін - Київ порт», зернові комплекси підприємств «Бруклін - Київ», «Новотех-термінал»,­«Олімпекс Купе».

Категории: Ампу, Одеса, Порти
комментировать 1 комментарий | Прoкoммeнтировaть
вторник, 21 февраля 2017 г.
Администрация Мариупольского морского порта проиграла суд компании Ахметова Стивидор 08:53:14
Мариупольский филиал госпредприятия «Администрация морских портов Украины» проиграл суд компании Ахметова «Портинвест Лоджистик» (Одесса). Суд не удовлетворил иск о взыскании на сумму почти 197 тысяч долларов.

Информация об этом есть в Едином государственном реестре судебных решений от 23 января 2017 года, передает сайт «Порты Украины».

Госпредприятие подало против компании «Портинвест Лоджистик» судебный иск. Мариупольский филиал, который выступил истцом в данном деле заявил, что в период с мая по июнь 2016 года компания агентировала морские суда, которые осуществляли каботажные рейсы (плавания коммерческого грузового судна между морскими портами одного и того же государства — ред.) под иностранным флагом и заходили в морской порт «Мариуполь». Кроме того, «Портинвест Лоджистик» рассчитывал корабельный сбор для иностранных судов по ставке как для судов Украины. В связи с этим, АМПУ требовали возместить доначисленный сбор на общую сумму 196 617,82 долларов.

Ответчик в суде свою вину не признал. Он заявил, что суда, которые заходили в Мариупольский порт в указанный период, занимались каботажными перевозками между морскими портами Украины и не совершали заграничное плавание. Более того, ответчик заявил, что «доначисление любых портовых сборов после выхода судна из акватории порта незаконно».

Выслушав обе стороны, Хозяйственный суд Одесской области в удовлетворении исковых требований истца (АМПУ) отказал в полном объеме.

«Отказать ГП «АМПУ» в лице Мариупольского филиала ГП «АМПУ» (Администрация Мариупольского морского порта) в удовлетворении иска полностью», — сказано в решении суда.

Напомним, компания «Портинвест Лоджистик» занимается перевозками грузов морским и речным транспортом и ориентирована на перевозки угля, стали и руды. Компания входит в состав холдинга «Портинвест», который реализует транспортные проекты компании «Систем Кэпитал Менеджмент». Все упомянутые компании принадлежат Ринату Ахметову.

Категории: Порти, Суд, Ампу
Прoкoммeнтировaть


Інфраструктурні новини > Ампу

читай на форуме:
Эх...кто бы сказал, где качать виде...
пройди тесты:
....
читай в дневниках:
...
...
_

  Copyright © 2001—2018 MindMix
Авторами текстов, изображений и видео, размещённых на этой странице, являются пользователи сайта.
Задать вопрос.
Написать об ошибке.
Оставить предложения и комментарии.
Помощь в пополнении позитивок.
Сообщить о неприличных изображениях.
Информация для родителей.
Пишите нам на e-mail.
Разместить Рекламу.
If you would like to report an abuse of our service, such as a spam message, please contact us.
Если Вы хотите пожаловаться на содержимое этой страницы, пожалуйста, напишите нам.

↑вверх